哈喽，我是一起成长。不定期分享新鲜见闻，内容走心不凑数。专注做有价值的生活资讯，愿内容能为你带来帮助，欢迎关注相守～ 在进口中大型SUV圈子里，大众途锐一直是个很特殊的存在。它身上没有豪华品牌的车标，底盘却和保时捷卡宴、奥迪Q7同源，属于大众集团内部实打实的高端产品。早些年途锐定价偏高，不少有购车想法的用户，会因为品牌标签，转头去选择BBA车型。 随着市场竞争越来越激烈，大众也调整了策略，新款途锐上市之后，终端价格相比之前更加亲民，很多车友感慨，大众这是开始放低姿态。新款车型搭载3.0T V6发动机，最大340马力，这套动力总成大家并不陌生，经过多年市场验证。很多准备入手中大型SUV的朋友，都在问这台车产品力到底怎么样，现在入手落地要准备多少钱，对比宝马X5、奥迪Q7，途锐的优势和短板分别是什么。 网上关于新款途锐的信息比较零散，很多短视频只宣传V6动力，却很少讲日常用车的真实感受、购车里面容易踩的坑。今天这篇文章，我们把新款途锐完整拆解。从外观、内饰、空间、动力底盘，再到购车预算、用车成本、竞品对比，全部用大白话讲清楚。读完之后，你去4S店看车谈价，心里就有完整参考标准。 一、车型基础信息：同源高端底盘，3.0T V6版本核心参数 先简单理清新款途锐的产品定位，避免大家把途锐和途昂弄混。途昂是上汽大众国产中大型SUV，主打家用大空间；而途锐是纯进口中大型SUV，承载式车身，定位偏向公路舒适，同时带有不错的轻度越野能力，和卡宴、Q7共享MLB Evo平台。 新款途锐提供2.0T四缸版本以及我们今天重点聊的3.0T V6版本。3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，全系标配4MOTION恒时四驱系统。很多人好奇，340马力开起来是什么感受，后面会结合实际驾驶体验来讲。 车身尺寸方面，新款途锐长宽高：4878mm1984mm1686mm，轴距2899mm。定位5座布局，没有7座版本，这点一定要提前注意。很多家庭用户看车，想要7座，看到途锐尺寸大，误以为是7座车，到店才发现全系只有5座，白白浪费看车时间。 新款属于中期改款车型，底盘结构不变，主要优化外观细节、车机系统、内饰配置以及驾驶辅助硬件。悬架分为空气悬架版本和普通钢制悬架版本。空气悬架可以调节车身高度，高速降低车身提升稳定性，烂路升高底盘提升通过性，也是V6高配版本的核心亮点。 4MOTION恒时四驱，搭配中央托森差速器，日常行驶前后轴动力合理分配。这套四驱系统，应对雨雪湿滑路面、非铺装山路完全没问题，属于城市SUV里面越野能力第一梯队。当然它是承载式车身，不能和带大梁的硬派越野比如普拉多、GX550h去对比重度穿越能力，适合自驾游轻度烂路。 二、外观设计：低调内敛，改款后细节更精致 途锐的外观风格一直是低调路线，没有夸张的线条，也没有大量浮夸镀铬装饰，属于耐看型设计。新款改款之后，前脸做了升级，进气格栅和大灯融为一体，格栅内部横向饰条做了优化，搭配大众品牌LOGO，整体稳重。大灯升级矩阵LED大灯，支持自适应远近光，可以自动规避对向车辆，夜间跑高速实用性很强。 前保险杠造型重新调整，两侧导流槽不是单纯装饰，能够优化车头气流，降低高速风阻。车身侧面线条简洁，没有复杂曲面，腰线从车头延伸到车尾。车身高度不高，整车姿态偏稳重。轮圈提供多种样式可选，19寸、20寸、21寸都有。大尺寸轮毂视觉效果更好，但是轮胎胎壁更薄，走烂路更容易鼓包，后期更换轮胎成本更高，大家选配置的时候可以权衡。 车尾变化集中在尾灯，内部灯腔结构重新设计，点亮之后辨识度更高。车尾标识调整，V6版本会有专属标识，区分2.0T车型。后包围造型简约，隐藏式排气设计，外观不张扬。 总结外观感受：途锐属于“低调实力派”。不喜欢张扬外观，不想开一台车出门就被人关注的用户，会很喜欢这个设计。如果你想要很强的豪华气场、亮眼外观，宝马X5、奔驰GLE会更符合审美。审美没有好坏，只是取向不一样。 三、内饰座舱：用料扎实，车机体验有优化 坐进车内，内饰用料符合进口中大型SUV定位。中控台大面积软质材料包裹，搭配金属饰板、木纹装饰，触感不错。新款升级了中控大屏尺寸，优化车机芯片，减少卡顿现象。系统支持手机CarPlay、CarLife，蓝牙、导航、多媒体功能齐全。语音控制支持基础指令，调节空调、导航、播放音乐都可以，但是对比国产高端新能源车型，连续对话能力、功能丰富度还有差距。 全液晶仪表是全系标配，显示内容丰富，可以切换多种显示模式，导航信息可以直接投射在仪表上。中控保留少量实体按键，空调、音量调节有独立旋钮。开车的时候，盲操作就能调节，不用在屏幕里面来回点，提升行车安全。 座椅是内饰的重点。真皮座椅填充物软硬适中，支撑到位。前排座椅多向电动调节，V6版本标配座椅加热，高配增加座